"Aku ohutus on esmatähtis!"Hiljutises peakõnes 11. Filipiinide elektrisõidukite tippkohtumise avatseremoonialDr.Keke, Henan Kene esimeesrgyNew Energy Technology Co., Ltd. (edaspidi KenergyUus energia'), rõhutas ohutuse esikohale seadmise ülimat tähtsust.Tema kõne pealkiri oli "Kõrge jõudlusega ja kõrge turvalisusega kottipatareide rakendamine kergete elektrisõidukite sektoris".
15.–22. oktoobrini saatis Kenergy New Energy Hiina Power Battery Application Branchi liikmena oma tütarettevõtte juhitud delegatsiooni,KelanNew Energy Technology Co., Ltd. Filipiinidele.Nad osalesid ulatuslikes aruteludes ja vahetustes Filipiinide energia- ja transpordiosakonna, elektrisõidukite ettevõtete ja energiaga seotud üksuste esindajatega.Selle visiidi eesmärk oli saada põhjalik ülevaade Filipiinide uue energiatööstuse arengust.Samuti kutsuti neid osalema 11. Filipiinide elektrisõidukite tippkohtumisel ja ümarlauafoorumitel, kus tutvustati oma uusimaid tehnoloogiaid ja tooteid.
2020. aastal asutatud Kenergy New Energy, suhteliselt uus tegija akutööstuses ja vähem kui neli aastat arenenud, pälvis Filipiinide valitsuse erinevate osakondade ja kohaliku tööstuse kõrget tähelepanu.Selle tähelepanu taga on Hiina globaalne mõjuliitiumakutööstusharu tehnoloogia, toodete ja tööstusliku koostöö osas.Väärib märkimist, et Kenergy New Energy keskendub peamiselt elektriliste kergsõidukite sektorile, kus nad astuvad Kagu-Aasia turule suure jõudlusega ja kõrge ohutusega.kottipatareid.
"Nõela torkekatse" kinnitab Hiina liitiumioonakude kõrget ohutust.
Tippkohtumisel toimunud ümarlauaarutelu ajal esitas võõrustaja Henan Kenergy New Energy esimehele dr Kekele küsimuse, milles küsis: "Kuidas saab akudega seotud tulekahjusid ära hoida?" Vastuseks analüüsis dr Keke esmalt elektrisõidukite tulekahjude hiljutisi põhjuseid. Ta juhtis tähelepanu sellele, et traditsioonilised kergete elektrisõidukite akud on peamiselt pliiakud, mis on rasked ja väikese energiatihedusega, jättes palju arenguruumi. Akud suure energiatiheduse ja pika tööeaga, näiteks liitiumakud, suudavad konkureerida pliiakudega. Siiski rõhutas dr Keke, et praegustel liitiumakudel ei ole kulude ja ohutuse osas konkurentsieelist. See on toonud kaasa erinevaid eeskirjade eiramisi ja halli tööstuse ahelat sektoris, mille tulemuseks on sagedased ohutusjuhtumid, millel on olnud oluline mõju tööstuse üldisele arengule.
Dr Kekerõhutas, et kuigi õnnetusi esineb vaieldamatult, areneb tehnoloogia pidevalt ja liitiumakud võivad saavutada nii kõrge ohutuse kui ka kulutasuvuse.Ta soovitas kiiresti kehtestada asjakohased tööstusstandardid, et tõhustada ohutusmeetmeid, kiirendada kõrge turvalisusega toodete väljatöötamist toote vaatenurgast ja tugevdada regulatiivset järelevalvet ühiskondlikul tasandil.Lisaks väljendas dr Keke ülemaailmse elektrisõidukite tööstuse keti koostöö arendamisel lootust rahvusvahelisele koostööle sellistes valdkondades nagu madala süsinikusisaldusega kompensatsioon, kohalik kokkupanek ja erinevate sõidukimudelite koostalitlusvõimelised standardid, et vähendada elektrisõidukite elektrifitseerimiskulusid. .
Toodete osashr Kekerõhutas aku ohutuse ülimat tähtsust.Praegu on liitiummangaanoksiid- ja liitiumraudfosfaat-pehmepatareidel ohutuse ja kulude osas märgatav eelis, eriti väikese kiirusega sõidukites, sealhulgaskaherattalised, kolmerattalised, väikese kiirusega neljarattalised, spetsiaalsed elektrisõidukid ja piirkondlikud logistikasõidukid.
"Nõela läbitungimiskatse" on tööstuses laialdaselt tunnustatud kui elektrisõidukite akude ohutuse testimise "Mount Everest".Dr Keke rõhutas, et liitiummangaanoksiidpatareid ja liitiumraudfosfaat-kotipatareid säilitavad pärast nõela läbitungimistesti normaalset tühjenemisvõimet ilma süttimise või plahvatuseta, mis näitab suurepärast ohutust.
Kuidas need uued kergete elektrisõidukite sektori jaoks kohandatud pehmed akud Kagu-Aasia turule astuvad?
Uute energiasõidukite tööstuse märkimisväärne kasv on oluliselt täiustanud liitiumaku tehnoloogiat, mille tulemuseks on jätkuv kulude vähenemine, mis loob tugeva aluse liitiumakudele sisenemiseks kergete elektrisõidukite turule.Erinevalt elektriautodest on kergete elektrisõidukite sektoris aku suuruse, kaalu ja energiatiheduse osas vähem ranged nõuded.
Aku jõudlus ja energiatihedus sõltuvad valdavalt positiivse ja negatiivse elektroodi materjalidest.Praegu koosnevad materjalisüsteemid peamiselt kolmekomponentsest, liitiummangaanoksiidist ja liitiumraudfosfaadist, samas kui pakendivormid hõlmavad peamiselt silindrilisi, ruudukujulisi ja kottelementide kujundusi.
Dr Keke selgitas, et erinevate rakenduste ja piirkondade jaoks saab kasutada erinevaid akumaterjale.Kenergy New Energy hindab akusid igakülgselt kulude, kvaliteedi ja ohutuse osas.Kergete elektrisõidukite sektoris on nad valinudliitiummangaanoksiidkottipatareidpõhitootena, koos liitiumraudfosfaadi kottipatareidega, mis pakuvad täiendavat tuge.
Oma hiljutisel näitusel Filipiinidel esitles Kelan New Energy oma uut sarjaüliturvaline, külmakindel, suure võimsusega ja kauakestev puhas liitiummangaanoksiidkotirakkakud koos liitiumraudfosfaadi seeria toodetega, kui nad teevad oma debüüdi Kagu-Aasia turul.Kelan New Energy näitusmitte ainult ei kasutanud kergeid elektrisõidukite akusid, vaid tutvustasid ka oma uurimis- ja arendustegevuse saavutusi kaasaskantavate välistingimustes kasutatavate mobiilsete toiteallikate ja koduste energiasalvestusrakenduste vallas.
