16. märtsi 2024 hommikul kutsuti Kenergy New Energy asutaja dr Ke (esireas vasakult neljas) osalema Pekingis Hiina Tööliste Kodus peetud suletud uste tööstuse koosolekul. Kohtumist korraldasid Hiina keemiliste ja füüsikaliste toiteallikate tööstusliit, Hiina keemiliste ja füüsikaliste toiteallikate tööstusühenduse toiteakude rakendusharu ja aku-Hiina võrgustik. Kohtumise teemaks oli "Elektrirattaakude ohutusriskide analüüs, elektrijalgrattaakude ohutusriskide ennetamine ja kontroll ning ohutussertifitseerimissüsteemi ehitamine/rakendamine".
Dr Ke kõne ülevaade on järgmine:
[Kolmest vaatenurgast rääkides: tehniliste ekspertide esindaja, akuettevõtte esindaja ning valitsuse ja tööstuse juhtkonna nõustaja]
1. Tehniline tase, silmitsi tõsiasjaga, et praegused liitiumioonakud on ohtlikud kaubad.
Dr Ke märkis, et riikliku tasandi eksperdina, Harbini Tehnoloogiainstituudi ülikoolilinnakuvälise doktorantuuri juhendajana ja akutööstuse veteranina, kellel on rohkem kui 30-aastane teadus- ja arendustegevuse kogemus, millest pool oli teadusasutustes ja teine pooltel akuettevõtetes tuleb kõigepealt tunnistada, et praegused liitiumioonakud, mida kasutajad saavad endale elektrijalgrataste jaoks lubada, sisaldavad peamiselt orgaanilisi vedelaid elektrolüüte ning on riigi ja tööstuse poolt selgelt määratletud kui "ohtlikud kaubad". Need nõuavad logistikaks ja transpordiks ohtlike kaupade veo kvalifikatsiooniga sõidukeid ning nende ohtlike kaupadena kasutamise ja haldamise kohta on vaja kasutajaid ja tarbijaid selgelt teavitada.
2. Akuettevõtted peaksid võtma peamise vastutuse elektrisõidukite ohutuse eest ning pakkuma kvaliteetseid akutooteid ja ruumisiseste laadimissüsteemide lahendusi.
Dr Ke nentis, et tehnilise ettevõtjana oli tal liitiumpatareitööstuses nelja aasta taguse tugeva konkurentsi kontekstis siiski kindlust investeerida oma "varandus" ettevõtlusse ja ta on mõistnud Kenergy New Energy Kenergy edukat sobitamist. liitiumakud mitme juhtiva ettevõttega pärast mitut tööstuse rahastamise vooru sadade miljonite jüaanide ulatuses. See põhineb kindlal veendumusel, et tööstustehnoloogias on erinevaid tehnilisi teid, millest igaühel on oma tugevad küljed, ja et liitiumakud on strateegiliselt arenevad tööstusharud, mida saab jätkusuutlikult ja tervislikult arendada. Kuni eritoodete kasutusvaldkonnad on täpselt leitud, on ettevõtetel ja eraisikutel võimalusi tööstuse arengusse väärtust panustada. Ettevõtted peaksid pakkuma tööstusele ja ühiskonnale parimaid võimalikke tooteid eeldusel, et nad vastavad riiklikele ja tööstusstandarditele, eriti akuettevõtted peaksid võtma suurema peamise vastutuse elektrijalgrataste ohutuse eest ning pakkuma tooteid ja süstemaatilisi lahendusi, mis tagavad avaliku turvalisuse. ei mõjuta isegi äärmuslikel juhtudel, kui lõppkasutajad ei mõista erialaseid teadmisi ja kuritarvitavad laadijaid, toasisene laadimist jne.
3. Kergete elektrijalgrataste panust vähese süsinikdioksiidiheitesse ei saa eirata. Kui ühiskondlikud avalikud ressursid on ebapiisavad, tuleks paralleelselt rakendada erinevaid majandamiskavasid ja rakendada liitiumakude "tingimuslikku" ruumis laadimist.
Henani provintsi poliitilise konsultatiivkonverentsi liikmena ning valitsuse ja tööstuse juhtkonna nõunikuna ütles dr Ke, et elektrijalgrataste kergekaalu ei saa riigi vähese CO2-heite strateegia seisukohast tähelepanuta jätta. Võttes näiteks 48Vlt 20Ah aku, on uue riikliku standardiga elektrijalgratta sõiduulatus üle 70 kilomeetri, samas kui traditsiooniliste pliiakudega on sõiduulatus vaid üle 50 kilomeetri, mis tähendab, et kerge energiasääst on umbes veerand. . Kui Hiina 400 miljonit sõidukit saavutavad kõik sarnase kerge kaalu, on aastane energiasääst võrdne Three Gorges Dam igakuise elektritootmisega. Hiljuti ühendust võtnud Euroopa klientidel on isegi selged nõuded liitiumakutoodete süsinikuindikaatorite kohta. Üldine trend on madal süsinikusisaldus. Valitsuse juhtimise seisukohalt ei suuda kogu ühiskond isegi kõigi pliiakude kasutamisel siiski täita kõiki elektrisõidukite jaoks vajalikke laadimisressursse, kuna kogu sõiduki laadimiseks ei jätku avalikku ruumi ning pliiakude kaal määrab, et akut ei ole mugav laadimiskapis või majas laadimiseks välja võtta. Elektrisõidukite tööstus eksisteerib koos plii-happe- ja liitiumakudega ning erinevatel kasutajatel on erinevad kasutusstsenaariumid ja vajadused. Liitiumakude kerge kaal on sünnitanud akude vahetamise tööstuse, kuid kui Hiina elektrisõidukid järgivad liitiumaku autode ja akude vahetamise mudelit, peab ühiskond laadimisnõudluse rahuldamiseks laadimiskappidesse investeerima 130 miljardit jüaani. mida on raske täita ja mis on ühtlasi sotsiaalsete ressursside raiskamine. Seetõttu tuleks kvaliteetsetel liitiumioonakudel lasta teatud tingimustel ruumis laadida, et lahendada vastuolu sotsiaalsete ressursside ebapiisavuse ja kasutajagruppide tohutu nõudluse vahel. Liitium-ioonakusid ei kasutata laialdaselt ainult elektrijalgratastes, vaid ka elektriratastoolides, pühkimisrobotites, kaasaskantavates välitingimustes liikuvates toiteallikates jne ning neid akusid laetakse kõik ruumis. Näiteks Kenergy New Energy, sama akufirma, tarnib erinevaid lõppkasutusvaldkondi. Elektrisõidukite akusid toas laadida ei saa, küll aga saab toas laadida välijõuallikaid ja ratastoole, mis on samuti vastuoluline praegune olukord. Seetõttu peaksid tööstus ja riik määratlema ja sertifitseerima ruumis laaditavate liitium-ioonakude üldise ohutustaseme. Dr Ke soovitab, et kvaliteetsete liitiumioonakude eeldus, mida saab toas laadida, peaks olema:
(1) Ei mingit plahvatust;
(2) Püüdke mitte põletada;
(3) Isegi kui see põleb, suudab see riski automaatselt juhtida lihtsas laadimiskastis, mida saab kustutada.
Ruumis laaditavad akud ja laadimiskastid peaksid olema riigi ja tööstuse poolt sertifitseeritud. Kuid pigem on vaja, et ettevõtted võtaksid põhivastutuse ja samal ajal peaksid nad populariseerima kasutajate teadmisi ohtlikest kaupadest ja populariseerima õigussüsteemi ebaseaduslikku kasutamist.
Dr Ke näide ohtlike kaupade ohutust kasutamisest: Gaas ja maagaas, bensiin jne on kõik tule- ja plahvatusohtlikud ohtlikud kaubad, kuid lähtuvad õigest ohust arusaamisest, tööstustehnoloogia ja toodete garantiist ning populariseerimisest ja regulatsioonide range rakendamisega oleme põhimõtteliselt taganud igapäevase rahuliku ja turvalise kooseksisteerimise gaasi ja bensiiniga.
[Dr. Ke kohustus: Kenergy Lithium Electricity on valmis olema esimene ettevõte selles valdkonnas, mis lubab tagada elektrisõidukite toas laadimise ohutuse]
Dr Ke kõne ja ettepanekute lõpus lubas ta riiklike ministeeriumide ja komisjonide juhtide, tööstusliitude juhtide ja paljude tööstuse esindajate ees, et Kenergy Lithium Electricity on valmis olema esimene ettevõte selles valdkonnas, mis lubab elektrisõidukite akude ruumis laadimise ohutuse tagamiseks ning soovitas riiklikul tööstusel edendada elektrisõidukite akude ohutusklasside haldamist ja sellega seotud toodete juhtimist.
Wang Sheze, Hiina keemiliste ja füüsikaliste jõuallikate tööstusliidu peasekretär, Gao Yanmin, endine tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi tarbekaupade osakonna direktor, kvaliteedi üldhalduse korrakaitse järelevalve osakonna endine direktor Järelevalve, riigiameti turujärelevalve osakonna võrgutehingute järelevalve osakonna endine asedirektor Yan Fengmin, turujärelevalve riigiameti kvaliteedijärelevalve osakonna tarbekaupade osakonna direktor Li Lihui ja turundusdirektor Liu Yanlong Hiina keemiliste ja füüsikaliste jõuallikate tööstusassotsiatsiooni esindaja, osales koosolekul ja pidas kõnesid.
Elektriakude rakenduste haru peasekretär Zhang Yu juhatas elektrijalgrataste akude ohutuse riskianalüüsi koosolekut ja elektrijalgrattaakude rakenduste haru uurimiskeskuse peadirektor Zhou Bo juhtis elektrijalgrattaakude ohutuse rakendamist. riskiennetus ja -kontroll ning ohutussertifikaadi süsteemi juurutamise ideed ja arutelud.
Kohtumisel osalevad akufirmade esindajad muuhulgas Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen jt. Elektrisõidukite ettevõtete esindajate hulka kuuluvad Yadea, Aima, Xiaoniu jt, samuti riikliku kvaliteeditestide sertifitseerimise ekspertide esindajad. ja valdkonna sertifitseerimisasutused tegid ka ettepanekuid ja esinesid vastavalt konverentsi teemadele.
2020. aasta aprillis asutatud Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd. on Henani provintsi võtmeprojekt ja riiklik kõrgtehnoloogiaettevõte. See asub Henani provintsi Anyangi linna integreeritud linna- ja maaelu demonstratsioonitsoonis. Tuginedes riikliku tasandi eksperdi dr Ke teadus- ja arendusmeeskonna tugevale tehnilisele tugevusele, investeerisid ja asutasid selle ühiselt tuntud investeerimisasutused, nagu Central Goldwater ja Yuanhe Hope, ning uus energiatööstuse hiiglane Chiwee Group. Ettevõte on spetsialiseerunud uut tüüpi elektriliste liitiumioonakude materjalide, akuelementide ja süsteemide uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele ja müügile. Toodete põhikontseptsiooniga "ohutus esmajoones" on sellel mitu põhitehnoloogiat kõrge ohutuse, pika eluea, ülikülmakindluse ja tugeva võimsuse tagamiseks, sealhulgas uut tüüpi puhas mangaanhappe liitium, suure jõudlusega raudfosfaatliitium ja naatriumioon pehme pakendiga akud. Ettevõtte tooteid kasutatakse peamiselt piirkondlike roheliste reiside elektrisõidukite (kaherattalised sõidukid, kolmerattalised sõidukid, väikese kiirusega neljarattalised sõidukid, piirkondlikud logistikasõidukid, erisõidukid, eritehnikasõidukid) ja teisaldatavate elektrijaamade valdkonnas, kodune energiasalvesti jne. See on võitnud "Riikliku suurepärase ettevõtlus- ja innovatsiooniprojekti", "Henani provintsi spetsialiseerunud, trahvitud ja uued ning spetsiaalsed uued ja spetsiaalsed väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted", "Henani provintsi ettevõtete tehnoloogiakeskus" kvalifikatsioonid ja autasud. "Henani provints
